目 录__eol__项目1 汽车性能检测的认识 （1）__eol__任务1.1 汽车性能的评价 （1）__eol__1.1.1 汽车容载量 （2）__eol__1.1.2 汽车的质量利用 （2）__eol__1.1.3 汽车使用方便性 （2）__eol__1.1.4 汽车速度性能 （3）__eol__1.1.5 汽车使用经济性 （3）__eol__1.1.6 汽车安全性 （3）__eol__任务1.2 汽车检测技术基础理论 （4）__eol__1.2.1 汽车检测诊断参数 （4）__eol__1.2.2 检测诊断参数标准的组成 （7）__eol__1.2.3 汽车诊断参数相关标准 （7）__eol__1.2.4 检测诊断周期 （8）__eol__任务1.3 汽车性能检测站的任务和分类 （9）__eol__1.3.1 汽车性能检测站的任务 （9）__eol__1.3.2 汽车性能检测站的类型 （9）__eol__任务1.4 汽车性能检测站的工位布置 （11）__eol__1.4.1 安全环保检测线 （11）__eol__1.4.2 综合检测线 （15）__eol__1.4.3 汽车性能检测站的工作流程 （17）__eol__任务1.5 受检车辆的交接与检测信息识读 （17）__eol__思考题 （19）__eol__项目2 汽车外观检测 （20）__eol__任务2.1 汽车外观检测概述 （20）__eol__2.1.1 车辆外观检测的重要性 （20）__eol__2.1.2 对送检车辆的基本要求 （20）__eol__2.1.3 车辆唯一性认定 （21）__eol__2.1.4 联网查询 （21）__eol__任务2.2 汽车外观检测的方法与内容 （21）__eol__2.2.1 汽车外观检测的方法 （21）__eol__2.2.2 汽车外观检测的内容 （21）__eol__任务2.3 实训：车辆外观检测 （27）__eol__2.3.1 实训目的与要求 （27）__eol__2.3.2 实训设备与器材 （27）__eol__2.3.3 判定标准 （28）__eol__2.3.4 外观检测方法 （28）__eol__2.3.5 实训报告：车辆外观检测 （28）__eol__思考题 （31）__eol__项目3 汽车的动力性与检测 （32）__eol__任务3.1 汽车动力性的评价 （32）__eol__3.1.1 汽车的最高车速 （32）__eol__3.1.2 汽车的加速性能 （32）__eol__3.1.3 汽车的爬坡能力 （33）__eol__任务3.2 汽车行驶的受力分析 （33）__eol__3.2.1 汽车的驱动力 （33）__eol__3.2.2 汽车行驶过程的阻力 （35）__eol__3.2.3 汽车不同行驶状态的条件 （39）__eol__3.2.4 汽车的功率平衡 （41）__eol__任务3.3 汽车动力性的影响因素 （42）__eol__3.3.1 发动机参数的影响 （42）__eol__3.3.2 传动系参数的影响 （42）__eol__任务3.4 汽车动力性检测的相关标准 （43）__eol__任务3.5 发动机综合性能检测 （44）__eol__3.5.1 发动机综合性能检测的基本内容及特点 （44）__eol__3.5.2 发动机综合性能检测装置的基本组成 （45）__eol__任务3.6 发动机点火波形分析 （48）__eol__3.6.1 点火波形测试 （48）__eol__3.6.2 点火次级波形分析 （51）__eol__3.6.3 点火初级波形分析 （53）__eol__任务3.7 汽车底盘输出功率的检测 （54）__eol__3.7.1 底盘测功机的结构原理 （54）__eol__3.7.2 汽车底盘输出功率的检测方法 （56）__eol__3.7.3 检测结果分析 （56）__eol__任务3.8 实训：汽车底盘输出功率检测 （56）__eol__3.8.1 实训目的与要求 （56）__eol__3.8.2 实训设备与器材 （56）__eol__3.8.3 检测前的准备工作 （57）__eol__3.8.4 检测方法 （57）__eol__3.8.5 检测限值 （58）__eol__3.8.6 实训报告：汽车底盘输出功率检测 （60）__eol__任务3.9 实训：汽车发动机点火波形仪器检测 （61）__eol__3.9.1 实训目的与要求 （61）__eol__3.9.2 实训设备与器材 （61）__eol__3.9.3 实训方法与步骤 （61）__eol__3.9.4 实训报告：汽车发动机点火波形仪器检测 （61）__eol__思考题 （62）__eol__ __eol__项目4 汽车的燃油经济性与检测 （63）__eol__任务4.1 汽车燃油经济性的评价 （63）__eol__任务4.2 汽车燃油经济性的影响因素 （64）__eol__4.2.1 发动机 （64）__eol__4.2.2 整车结构 （64）__eol__4.2.3 汽车的技术状况 （65）__eol__任务4.3 汽车燃油经济性检测的相关标准 （66）__eol__4.3.1 乘用车燃料消耗量限值 （66）__eol__4.3.2 营运客车燃料消耗量限值 （67）__eol__4.3.3 营运货车燃料消耗量限值 （68）__eol__4.3.4 轻型商用车辆燃料消耗量限值 （69）__eol__任务4.4 汽车燃油经济性道路试验和台架试验 （70）__eol__4.4.1 汽车燃油经济性的道路试验标准 （70）__eol__4.4.2 汽车燃油经济性的道路试验方法 （70）__eol__4.4.3 汽车燃油经济性的台架试验标准 （71）__eol__4.4.4 汽车燃油经济性的台架试验方法 （71）__eol__思考题 （71）__eol__项目5 汽车的制动性与检测 （72）__eol__任务5.1 汽车制动性的评价 （72）__eol__5.1.1 制动印痕分析 （72）__eol__5.1.2 制动过程车轮的受力分析 （73）__eol__5.1.3 汽车制动性能的评价指标 （74）__eol__任务5.2 汽车制动性分析 （75）__eol__5.2.1 汽车制动效能分析 （75）__eol__5.2.2 汽车制动效能恒定性分析 （75）__eol__5.2.3 汽车制动时的方向稳定性分析 （76）__eol__5.2.4 前后车轮制动器制动力的比例关系分析 （78）__eol__任务5.3 汽车制动性能的影响因素 （81）__eol__5.3.1 道路条件的影响 （81）__eol__5.3.2 车轮制动器的影响 （81）__eol__5.3.3 制动初速度的影响 （81）__eol__5.3.4 汽车载质量的影响 （81）__eol__5.3.5 轴间负荷分配的影响 （82）__eol__5.3.6 驾驶技术的影响 （82）__eol__任务5.4 汽车制动性检测 （82）__eol__5.4.1 汽车制动性检测的相关标准 （82）__eol__5.4.2 制动性能检测项目 （83）__eol__5.4.3 制动性能检测设备 （83）__eol__5.4.4 制动性能检测方法 （87）__eol__任务5.5 实训：汽车制动力的检测 （88）__eol__5.5.1 实训目的与要求 （88）__eol__5.5.2 实训设备与器材 （88）__eol__5.5.3 检测前的准备 （88）__eol__5.5.4 测量方法 （88）__eol__5.5.5 检测结果及计算判断是否合格 （89）__eol__5.5.6 实训报告：汽车制动力的检测 （89）__eol__思考题 （90）__eol__项目6 汽车的操纵稳定性与检测 （91）__eol__任务6.1 汽车转向特性的评价 （91）__eol__6.1.1 汽车的转向特性 （91）__eol__6.1.2 汽车转向特性的影响因素 （92）__eol__任务6.2 汽车转向盘自由转动量和转向力的检测 （92）__eol__6.2.1 转向参数测量仪的结构和工作原理 （92）__eol__6.2.2 转向参数测量仪的使用方法 （93）__eol__任务6.3 汽车侧滑检测 （94）__eol__6.3.1 汽车侧滑的产生及其影响 （94）__eol__6.3.2 双板联动式侧滑检验台的结构 （95）__eol__6.3.3 双板联动式侧滑检验台的测量原理 （97）__eol__6.3.4 侧滑检验台的操作 （98）__eol__6.3.5 侧滑检验台的维护和调整 （99）__eol__6.3.6 侧滑检测的标准 （99）__eol__任务6.4 汽车转向轮定位参数分析 （99）__eol__6.4.1 外倾角的分析 （100）__eol__6.4.2 前束角的分析 （100）__eol__6.4.3 主销后倾角的分析 （101）__eol__6.4.4 主销内倾角的分析 （101）__eol__任务6.5 汽车四轮定位参数检测 （102）__eol__6.5.1 四轮定位仪的类型 （