高速铁路移动装备智能检测监测 / 智能高速铁路系列教材
定价：￥46.00
作者： 李花，徐磊
出版时间：2025-10
最新印次日期：2025-10
出版社：中国铁道出版社
- 中国铁道出版社
- 9787113319434
- 1-1
- 572125
- 16开
- 2025-10
- 工学
- 交通运输类
- 交通运输大类
- 铁道运输类
- 交通运输
- 本科
作者简介
内容简介
本书为智能高铁系列教材之一，系统回顾了我国高速铁路发展历程，介绍智能高速铁路发展概况，分析了当前国内外移动装备检测检测的现状，并探讨了智能手段在移动装备检测监测的应用。全书共分十章，首先介绍了我国高速铁路历史与技术发展脉络，然后在智能高铁体系框架的基础之上详细介绍“模数驱动，轴面协同”理论，并将该理论贯穿全书，分析高速铁路移动装备智能检测监测技术，最后重点介绍了智能监测、预测维护、健康管理等智能技术的具体应用和未来发展方向。本书不仅涵盖了理论知识，还通过实例和数据分析，展示了智能检测监测技术在实际工作中的有效性和应用前景。
目录
前言I
目录I
第一章绪论-1-
第一节我国高速铁路概况-1-
一、我国高速铁路建设与发展现状-1-
二、智能高速铁路概述-4-
第二节高速铁路智能检测监测需求-6-
第三节国内外高速铁路移动设备智能检测检监测发展现状与趋势-7-
一、滚动轴承早期故障轨边声学诊断技术-7-
二、动车组车辆故障动态图像检测技术-9-
三、运行品质轨旁动态检测技术-11-
四、车辆出入库检测技术-12-
第四节移动装备检测监测概述-16-
第二章高速铁路移动设备智能检测监测基础理论与体系-17-
第一节智能高速铁路体系框架-17-
第二节智能高速铁路“模数驱动，轴面协同”理论-18-
一、“模数驱动，轴面协同”的系统模型架构-18-
二、模数一体化概念模型及内涵-19-
三、智能高铁模数一体化平台总体架构-21-
四、“模数驱动，轴面协同”理论在移动设备智能检测监测中应用-22-
第三节移动装备智能检测监测体系框架-23-
一、高速铁路智能检测监测体系-23-
二、移动装备地面检测检测体系框架-26-
第三章高速铁路智能检测监测技术基础-28-
第一节智能传感与检测技术-28-
一、传感器基础-28-
二、图像检测技术-35-
三、声学检测技术-40-
四、力学检测技术-41-
五、位置检测技术-43-
第二节多传感数据融合技术-44-
一、数据融合的背景与作用-44-
二、数据融合的含义与主要特点-46-
三、数据融合的基本原理与主要过程-46-
四、数据融合的主要方法-48-
五、数据融合技术发展趋势-53-
第三节智能计算方法-53-
一、支持向量机（SVM）-53-
二、随机森林回归-55-
三、神经网络-56-
四、卷积神经网络（CNN）-58-
五、残差网络（ResNet）-60-
六、长短期记忆网络（LSTM）-61-
七、生成对抗网络（GenerativeAdversarialNetwork,GAN）-62-
八、YOLO（YouOnlyLookOnce）-64-
第四章滚动轴承早期故障轨边声学诊断-67-
第一节滚动轴承声学检测技术-67-
一、列车滚动轴承典型故障及故障来源-67-
二、轴承声学信号来源及其特点-68-
三、声学检测技术难点-69-
第二节TADS系统构成-70-
一、室外设备-70-
二、室内设备-72-
第三节TADS系统故障诊断原理-73-
一、声学故障诊断方法-73-
二、时域分析方法-74-
三、轴承故障特征频率-76-
三、频域分析方法-77-
第四节TADS系统故障诊断关键技术-80-
一、信号滤波及去噪方法-80-
二、异音检测判别-86-
三、多普勒畸形信号校正算法-87-
第五章动车组车辆故障动态图像检测-92-
第一节TEDS系统组成及功能-92-
一、TEDS系统组成-92-
二、TEDS图像采集模块-93-
三、TEDS系统功能-95-
第二节动态图像检测关键技术-98-
一、智能图像识别检测技术-98-
二、故障图像数据库建立技术-106-
三、车辆感知定位技术-108-
第三节设备检测流程及应用-109-
第六章运行品质轨旁动态检测-114-
第一节TPDS组成及功能-114-
一、系统简介-114-
二、系统组成与原理-114-
三、系统主要功能-124-
第二节轮轨间的动力学参数检测-126-
一、系统垂直力检测原理及方法-126-
二、系统横向力检测原理及方法-127-
第三节车辆超偏载检测-128-
一、TPDS系统车辆超偏载检测-128-
二、超偏载检测原理和方法-129-
三、TPDS系统超偏载检测的性能-131-
第七章车辆入库检测-133-
第一节TDDS系统组成及功能-133-
一、设备组成-133-
二、系统功能-134-
第二节受电弓及车顶动态检测系统-136-
一、系统组成-136-
二、磨耗及中心线检测-136-
三、弓头倾斜检测-139-
四、压力检测技术-139-
五、车顶检测技术-141-
第三节轮对尺寸动态测量-142-
一、车轮外形尺寸检测技术-143-
二、车轮直径检测技术-144-
三、车轮擦伤及不圆度检测技术-145-
第四节轮对探伤-146-
一、接触式超声波探伤原理-146-
二、液浸式超声波阵列探伤原理-147-
第五节车体外观检测-148-
第八章动车组WTDS地面系统及信息综合应用-150-
第一节动车组WTDS地面系统-150-
一、WTDS系统架构及功能-150-
二、动车组车载实时数据传输及监控系统-151-
三、动车组车载非实时数据管理系统-154-
第二节地面信息综合应用系统-159-
一、系统构成及功能-159-
二、数据接入与传输-162-
第九章动车组PHM健康管理-166-
第一节概述-166-
一、PHM技术应用的意义-166-
二、动车组智能运维定义与技术分类-166-
三、动车组智能运维系统发展趋势-168-
第二节PHM系统-169-
一、PHM系统总体架构-169-
二、PHM系统各类架构-175-
三、PHM的基本原理及需求-180-
四、高速铁路PHM的特点-182-
第三节PHM核心技术-184-
一、PHM设计方法-184-
二、数据获取技术-184-
二、寿命建模技术-187-
第四节基于PHM的智能运维技术-191-
一、智能运维概述-191-
二、动车组智能运维体系架构-194-
第十章发展展望-196-
参考文献-199-
目录I
第一章绪论-1-
第一节我国高速铁路概况-1-
一、我国高速铁路建设与发展现状-1-
二、智能高速铁路概述-4-
第二节高速铁路智能检测监测需求-6-
第三节国内外高速铁路移动设备智能检测检监测发展现状与趋势-7-
一、滚动轴承早期故障轨边声学诊断技术-7-
二、动车组车辆故障动态图像检测技术-9-
三、运行品质轨旁动态检测技术-11-
四、车辆出入库检测技术-12-
第四节移动装备检测监测概述-16-
第二章高速铁路移动设备智能检测监测基础理论与体系-17-
第一节智能高速铁路体系框架-17-
第二节智能高速铁路“模数驱动，轴面协同”理论-18-
一、“模数驱动，轴面协同”的系统模型架构-18-
二、模数一体化概念模型及内涵-19-
三、智能高铁模数一体化平台总体架构-21-
四、“模数驱动，轴面协同”理论在移动设备智能检测监测中应用-22-
第三节移动装备智能检测监测体系框架-23-
一、高速铁路智能检测监测体系-23-
二、移动装备地面检测检测体系框架-26-
第三章高速铁路智能检测监测技术基础-28-
第一节智能传感与检测技术-28-
一、传感器基础-28-
二、图像检测技术-35-
三、声学检测技术-40-
四、力学检测技术-41-
五、位置检测技术-43-
第二节多传感数据融合技术-44-
一、数据融合的背景与作用-44-
二、数据融合的含义与主要特点-46-
三、数据融合的基本原理与主要过程-46-
四、数据融合的主要方法-48-
五、数据融合技术发展趋势-53-
第三节智能计算方法-53-
一、支持向量机（SVM）-53-
二、随机森林回归-55-
三、神经网络-56-
四、卷积神经网络（CNN）-58-
五、残差网络（ResNet）-60-
六、长短期记忆网络（LSTM）-61-
七、生成对抗网络（GenerativeAdversarialNetwork,GAN）-62-
八、YOLO（YouOnlyLookOnce）-64-
第四章滚动轴承早期故障轨边声学诊断-67-
第一节滚动轴承声学检测技术-67-
一、列车滚动轴承典型故障及故障来源-67-
二、轴承声学信号来源及其特点-68-
三、声学检测技术难点-69-
第二节TADS系统构成-70-
一、室外设备-70-
二、室内设备-72-
第三节TADS系统故障诊断原理-73-
一、声学故障诊断方法-73-
二、时域分析方法-74-
三、轴承故障特征频率-76-
三、频域分析方法-77-
第四节TADS系统故障诊断关键技术-80-
一、信号滤波及去噪方法-80-
二、异音检测判别-86-
三、多普勒畸形信号校正算法-87-
第五章动车组车辆故障动态图像检测-92-
第一节TEDS系统组成及功能-92-
一、TEDS系统组成-92-
二、TEDS图像采集模块-93-
三、TEDS系统功能-95-
第二节动态图像检测关键技术-98-
一、智能图像识别检测技术-98-
二、故障图像数据库建立技术-106-
三、车辆感知定位技术-108-
第三节设备检测流程及应用-109-
第六章运行品质轨旁动态检测-114-
第一节TPDS组成及功能-114-
一、系统简介-114-
二、系统组成与原理-114-
三、系统主要功能-124-
第二节轮轨间的动力学参数检测-126-
一、系统垂直力检测原理及方法-126-
二、系统横向力检测原理及方法-127-
第三节车辆超偏载检测-128-
一、TPDS系统车辆超偏载检测-128-
二、超偏载检测原理和方法-129-
三、TPDS系统超偏载检测的性能-131-
第七章车辆入库检测-133-
第一节TDDS系统组成及功能-133-
一、设备组成-133-
二、系统功能-134-
第二节受电弓及车顶动态检测系统-136-
一、系统组成-136-
二、磨耗及中心线检测-136-
三、弓头倾斜检测-139-
四、压力检测技术-139-
五、车顶检测技术-141-
第三节轮对尺寸动态测量-142-
一、车轮外形尺寸检测技术-143-
二、车轮直径检测技术-144-
三、车轮擦伤及不圆度检测技术-145-
第四节轮对探伤-146-
一、接触式超声波探伤原理-146-
二、液浸式超声波阵列探伤原理-147-
第五节车体外观检测-148-
第八章动车组WTDS地面系统及信息综合应用-150-
第一节动车组WTDS地面系统-150-
一、WTDS系统架构及功能-150-
二、动车组车载实时数据传输及监控系统-151-
三、动车组车载非实时数据管理系统-154-
第二节地面信息综合应用系统-159-
一、系统构成及功能-159-
二、数据接入与传输-162-
第九章动车组PHM健康管理-166-
第一节概述-166-
一、PHM技术应用的意义-166-
二、动车组智能运维定义与技术分类-166-
三、动车组智能运维系统发展趋势-168-
第二节PHM系统-169-
一、PHM系统总体架构-169-
二、PHM系统各类架构-175-
三、PHM的基本原理及需求-180-
四、高速铁路PHM的特点-182-
第三节PHM核心技术-184-
一、PHM设计方法-184-
二、数据获取技术-184-
二、寿命建模技术-187-
第四节基于PHM的智能运维技术-191-
一、智能运维概述-191-
二、动车组智能运维体系架构-194-
第十章发展展望-196-
参考文献-199-
