25T型铁路客车——结构·原理·检修 附图册
￥55.00定价
作者： 孙灵军 李军
出版时间：2008-01
出版社：中国铁道出版社
- 中国铁道出版社
- 9787113080068
- 194255
- 2008-01
- U271
内容简介
为满足广大旅客需求，适应中国铁路开行长距离点对点持续160km/h运行的新要求，我国设计制造了满足持续运行160km/h速度级的25T型铁路客车。
25T型铁路客车的设计制造贯彻“先进、成熟、经济、适用、可靠”的十字方针和“标准化、系列化、模块化、信息化”的四化原则。采用经运用考验、设计速度200km/h的CW-200K型、SW-220K型转向架；为避免列车的纵向冲动，采用了前期小批量装车，进行了完善设计的密接式车钩；为提高制动系统的可靠性，采用了制动气路控制阀，制动管排的模块化组装集成技术；采用了电气、走行、制动系统的安全监控装置，利用网络技术，形成了列车监控系统网络，利用无线传输技术实现了车对地的监控信息实时传输；为了体现以人为本，提高旅客的旅途舒适性，对车内平面布置、美工设计、车内设备进行了优化设计；客车全部使用了真空集便装置，车内装饰材料选用排放符合标准要求的环保材料，餐车厨房全部采用电气化设备；为适应电气化区段供电和取消发电车的技术进步，采用机车供电，运行在电气化区段的采用DC600V供电，其他为机车AC380V供电。
25T型铁路客车的设计制造贯彻“先进、成熟、经济、适用、可靠”的十字方针和“标准化、系列化、模块化、信息化”的四化原则。采用经运用考验、设计速度200km/h的CW-200K型、SW-220K型转向架；为避免列车的纵向冲动，采用了前期小批量装车，进行了完善设计的密接式车钩；为提高制动系统的可靠性，采用了制动气路控制阀，制动管排的模块化组装集成技术；采用了电气、走行、制动系统的安全监控装置，利用网络技术，形成了列车监控系统网络，利用无线传输技术实现了车对地的监控信息实时传输；为了体现以人为本，提高旅客的旅途舒适性，对车内平面布置、美工设计、车内设备进行了优化设计；客车全部使用了真空集便装置，车内装饰材料选用排放符合标准要求的环保材料，餐车厨房全部采用电气化设备；为适应电气化区段供电和取消发电车的技术进步，采用机车供电，运行在电气化区段的采用DC600V供电，其他为机车AC380V供电。
目录
1 绪论
1.1 概述
1.2 特点
1.3 主要技术参数
1.4 车型介绍
1.5 结构特点
1.6 应用
2 转向架
2.1 CW-200K型转向架
2.2 SW-220K型转向架
3 制动系统
3.1 概述
3.2 104型集成式电空制动机
3.3 F8型电空制动系统
3.4 QDK型气路控制箱
3.5 KAX-1客车行车安全监测诊断系统
3.6 TFXl、TFXlG、TFXlK型电子防滑器
4 车体结构
4.1 车体钢结构
4.2 车体内部结构
4.3 车端阻尼装置
4.4 车钩缓冲装置
4.5 密封式折棚风挡
4.6 裙板装置
5 电气系统
5.1 车底电气装置
5.2 车端电气装置
5.3 车内电气装置
5.4 车内电气控制系统
6 给水卫生系统
6.1 给水系统
6.2 饮水机
6.3 采暖装置
6.4 卫生间
6.5 集便器
6.6 空调系统
7 车内设备
7.1 客室布置
7.2 走廊布置
7.3 乘务员室布置
7.4 车窗
7.5 车门
图册目录
1.1 概述
1.2 特点
1.3 主要技术参数
1.4 车型介绍
1.5 结构特点
1.6 应用
2 转向架
2.1 CW-200K型转向架
2.2 SW-220K型转向架
3 制动系统
3.1 概述
3.2 104型集成式电空制动机
3.3 F8型电空制动系统
3.4 QDK型气路控制箱
3.5 KAX-1客车行车安全监测诊断系统
3.6 TFXl、TFXlG、TFXlK型电子防滑器
4 车体结构
4.1 车体钢结构
4.2 车体内部结构
4.3 车端阻尼装置
4.4 车钩缓冲装置
4.5 密封式折棚风挡
4.6 裙板装置
5 电气系统
5.1 车底电气装置
5.2 车端电气装置
5.3 车内电气装置
5.4 车内电气控制系统
6 给水卫生系统
6.1 给水系统
6.2 饮水机
6.3 采暖装置
6.4 卫生间
6.5 集便器
6.6 空调系统
7 车内设备
7.1 客室布置
7.2 走廊布置
7.3 乘务员室布置
7.4 车窗
7.5 车门
图册目录
